配资优选它的车身尺寸摆在那儿

最近在二手车市场上，有这么一台车引起了不少人的关注和讨论。

说的是一台红旗HS5，2023款的2.0T 旗享Pro版，跑了一万公里，上牌时间很新，结果报价只要12万出头。

很多人看到这个价格第一反应都是心里犯嘀咕，这车当年新车指导价可是要将近20万，办齐了落地怎么也得22万上下，这才开了一年不到，直接就便宜了将近10万块钱，这到底是真的捡漏，还是里头有什么咱们不知道的门道？

今天咱们就以一个普通消费者的视角，掰开揉碎了好好聊聊这件事，看看这12万花得到底值不值。

首先，咱们得明白一个道理，买二手车，尤其这种车龄很短的“准新车”，最大的好处就是省钱，而省下来的这笔钱，说白了，就是第一任车主替你把新车落地后贬值最快的那一部分给承担了。

新车从4S店开出来，车价立马就得打个折，这是市场规律，谁也躲不开。

所以，看到一年不到的车便宜了10万，先别觉得是骗局，这恰恰是二手车市场最吸引人的地方。

对于精打细算的买家来说，这就是用更少的钱，办了更大的事。

那么，这12万多，我们具体能得到一台什么样的车呢？

咱们从里到外看一看。

这台红旗HS5是一台中型SUV，黑色的车身显得非常沉稳大气。

红旗这个牌子在中国人心里的分量还是不一样的，它不单单是一个汽车品牌，背后还承载着一种特殊的情怀。

开出去，无论是气场还是回头率，跟同价位那些全新的小型或者紧凑型合资车比，感觉是完全不一样的。

它的车身尺寸摆在那儿，车长接近四米八，轴距达到了2870毫米。

这个数字可能很多人没概念，咱们可以对比一下，市面上常见的那些紧凑型SUV，比如本田CR-V或者丰田荣放，轴距都在2700毫米左右。

HS5比它们长出一大截，这多出来的长度，最直接的体现就是车内的乘坐空间，尤其是后排。

家里有老人小孩的，或者平时需要经常带朋友出门，这个大空间带来的舒适感是非常实在的，坐进去不憋屈，腿能伸得开，长途旅行也不会那么累。

再来看看配置，这可以说是这台二手HS5最具诱惑力的地方。

这款旗享Pro版，当年的配置水平就不低。

比如现在很多人买车都看重的L2级辅助驾驶功能，它就有。

这里面包含了全速自巡航、车道保持辅助这些。

简单来说，就是在跑高速或者城市快速路的时候，车子能帮你自动跟着前车走，还能自己保持在车道中间，大大减轻了开车的疲劳感，让长途驾驶变得轻松不少。

还有一个特别实用的功能叫自动泊车入位，对于很多生活在老旧小区，停车位又窄又乱的朋友来说，这简直就是福音。

再也不用因为倒车入库反复挪移而被旁人指指点点，按个钮让车自己停，省心又体面。

在安全方面，主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全配置，加上6个安全气囊，安全保障做得也比较到位。

这些配置如果放在合资品牌上，没有二十五六万的预算是很难配齐的。

可以说，花12万买这台车，在配置上是实实在在地享受到了越级的待遇。

动力方面，这台车用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是爱信的8AT手自一体变速箱。

这套动力总成在同级别里是相当主流且成熟的。

2.0T的发动机能提供充足的动力储备，无论是市区起步还是高速上超车，都会感觉很有底气，官方说的百公里加速7.6秒，这个成绩对于一台这么大的SUV来说已经非常不错了。

而爱信的8AT变速箱，口碑一直很好，换挡平顺，不容易有顿挫感，能很好地兼顾动力输出和乘坐的舒适性。

相比之下，如果用12万的预算去买新车，大多只能买到1.5T甚至更小排量的发动机，动力体验上肯定是有差距的。

当然，说了这么多优点，咱们也得客观地看看它可能存在的问题和需要注意的地方。

首先就是油耗，这也是很多人对大排量国产车最担心的一点。

虽然官方公布的WLTC综合油耗是7.3升，但咱们心里得有数，这个数据是在最理想的测试环境下跑出来的，实际开起来肯定要高。

像这种车重接近1.8吨的中型SUV，在城市里上下班通勤，走走停停，红绿灯多，实际油耗跑到百公里10升到12升甚至更高，都是非常正常的。

如果您对油费特别敏感，每天开车跑的里程又很长，那这确实是一笔需要仔细核算的日常开销。

不过话说回来，享受了2.0T带来的强劲动力，油耗高一点也是必然的代价。

其次，是关于保值率的问题。

虽然原文提到它保值率较高，但这要看跟谁比。

和丰田、本田这些出了名的“理财产品”相比，红旗包括大部分国产品牌的二手车，头几年的贬值速度确实会快一些。

这台车一年就降了近10万，本身就是最直接的证明。

但这件事要两面看，对于卖车的第一任车主来说是亏了，但对于接手的第二任车主来说，恰恰是好事。

因为你是在它价格大幅下跌之后才入手的，未来你再开个三五年卖掉，实际亏损的钱，可能比你现在花同样价钱买一台全新的合资小车要少。

最后，也是最关键的一点，就是买二手车一定要仔细验车。

这台车源在厦门，如果您是外地的买家，就要考虑到异地过户的麻烦程度和费用，还有把车运回来的物流成本，这加起来也是一笔不小的开销。

更重要的是，二手车“一车一况”，哪怕里程数再少，也不能掉以轻心。

最好是能找一个懂车的朋友，或者花几百块钱请一个专业的第三方检测机构，把车子从里到外，从底盘到车漆，仔仔细细地检查一遍，确认没有出过重大事故，没有泡过水，发动机变速箱工况良好。

这笔钱是绝对不能省的，为的就是买个放心。

总的来看，这台报价12万出头的准新红旗HS5，对于特定的消费人群来说，确实是一个非常有吸引力的选择。

它提供了一个机会，让预算有限但又追求高品质驾乘体验的消费者，能够用一个相对亲民的价格，享受到原本属于20万级别车型的空间、配置和动力。

这背后体现的是我们国产品牌在产品力上的巨大进步，以及在市场竞争中给消费者带来的实实在在的红利。

当然，选择它也意味着要接受它在油耗和品牌保值率上的一些现实情况。

最终如何选择，还是要根据自己的实际需求、用车场景和消费观念来综合判断。

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